Konverter torsi

1 kgf·m sama dengan 9,80665 N·m, dan 1 lbf·ft sekitar 1,356 N·m

Torsi (momen gaya) adalah besar gaya yang memutar sebuah benda, dihitung dengan mengalikan gaya itu dengan jarak dari poros ke titik tempat gaya bekerja. Karena itu satuan torsi selalu berbentuk "satuan gaya × satuan panjang". Newton meter (N·m) adalah gaya 1 N pada jarak 1 m. Kilogram-gaya meter (kgf·m) adalah berat beban 1 kg (9,80665 N) pada jarak 1 m. Pound-gaya kaki (lbf·ft) adalah berat 1 pound pada jarak 1 kaki.

Konverter di atas mengubah 13 satuan torsi dari tiga rumpun sekaligus: newton, kilogram-gaya, dan pound-gaya. Isi angka di kotak mana pun, kotak lainnya ikut berubah. Konverter juga menunjukkan gaya yang dibutuhkan di titik tertentu pada gagang kunci pas untuk menghasilkan torsi itu. Jika Anda mengisi putaran, daya pada putaran tersebut (kW, PS, hp) ikut dihitung.

Kapan perlu mengonversi

• Membandingkan spesifikasi mobil dari berbagai merek: situs Hyundai Korea menulis torsi maksimum dalam kgf·m saja, misalnya "20,0 kgf·m / 4.800 rpm". Nilai 20,0 kgf·m sama dengan 196,13 N·m atau 144,66 lbf·ft, sehingga bisa dibandingkan dengan lembar spesifikasi yang memakai N·m.
• Membaca lembar spesifikasi Jepang: tabel spesifikasi Toyota Yaris di situs Jepang menulis torsi maksimum mesin hybrid (M15A-FXE) sebagai "120（12.2）", yaitu N·m lebih dulu dan kgf·m di dalam tanda kurung. Nilai 120 N·m sama dengan 12,24 kgf·m, dan pembulatan ke satu angka desimal menghasilkan 12,2.
• Mengencangkan mur roda dengan kunci torsi: buku petunjuk pemilik Hyundai Avante menyebut torsi pengencangan mur roda yang dianjurkan sebesar 11-13 kgf·m. Jika skala kunci torsi Anda dalam N·m, aturlah ke 107,87-127,49 N·m, dan jika dalam lbf·ft, aturlah ke 79,56-94,03 lbf·ft.
• Membaca spesifikasi servo dan motor kecil: servo hobi Hitec HS-311 menulis torsi maksimum sebagai "3,0-3,7 kg·cm" sekaligus "41,66-51,38 oz-in", sedangkan lembar data motor Mabuchi memuat mN·m dan g·cm berdampingan. Di sini kg·cm dan g·cm berarti sama dengan kgf·cm dan gf·cm.
• Memperkirakan daya dari torsi mesin: daya adalah torsi dikalikan kecepatan putar. Jika Anda memasukkan torsi maksimum dan putaran saat torsi itu tercapai, daya pada titik itu langsung diketahui dalam PS.

Cara memakai

1. Isi nilai yang Anda ketahui di kotak yang sesuai. Papan satuan dibagi menjadi rumpun newton (SI), kilogram-gaya, dan pound-gaya (tiga kolom di layar lebar, bertumpuk di layar sempit), dengan urutan dari atas ke bawah: satuan besar → satuan dasar → satuan kecil. Anda boleh mengetik pemisah ribuan berupa titik, seperti 1.234,5.
2. Kotak yang Anda isi menjadi acuan (berbingkai tebal), dan sebelas kotak lainnya berubah. Pada kotak yang nilainya dibulatkan, angka diawali tanda "≈". Kotak SI terkecil bisa dipilih antara mN·m dan dyn·cm.
3. Pada "Angka desimal", pilih 0, 1, 2, 4, atau 6 angka. Kalimat di bawah kotak menampilkan nilai yang Anda isi dalam tiga satuan dasar (N·m, kgf·m, lbf·ft) secara lengkap jika desimalnya berakhir, atau hingga enam angka desimal jika tidak, dan satu baris rumus di bawahnya menunjukkan faktor yang dipakai untuk mengalikan atau membagi.
4. Pada "Lihat dengan kunci torsi", isi jarak dari pusat baut ke tangan atau seret bebannya. Gaya yang dibutuhkan di titik itu tampil dalam kgf dan N. Angka oranye di bawah gagang adalah gaya yang dibutuhkan pada tiap titik skala.
5. Pada "Isi putaran untuk melihat daya", isi rpm. Daya yang dihasilkan torsi itu pada putaran tersebut dihitung dalam kW, PS, dan hp.
6. Tombol pada "Nilai yang sering dicari" memasukkan nilainya ke kotak. "Salin hasil" menyalin nilai kedua belas kotak beserta hasil kunci pas dan daya, sedangkan "Salin tautan" menyalin tautan yang memuat isian Anda saat ini.

Cara perhitungan

Setiap satuan lebih dulu diubah ke N·m, lalu dibagi dengan nilai N·m untuk satu satuan tujuan. Nilai N·m tiap satuan berasal dari perkalian definisi satuan gaya (1 kgf = 9,80665 N; 1 lbf = 0,45359237 kg × 9,80665 m/s²) dengan definisi satuan panjang (1 ft = 0,3048 m; 1 in = 0,0254 m), dan nilainya sama dengan tabel konversi NIST (Institut Standar dan Teknologi Nasional AS).

1. kgf·m → N·m: kgf·m × 9,80665 (20,0 kgf·m → 196,13 N·m)
2. N·m → kgf·m: N·m ÷ 9,80665 (100 N·m → 10,20 kgf·m)
3. N·m → lbf·ft: N·m ÷ 1,3558179 (100 N·m → 73,76 lbf·ft)
4. lbf·ft → N·m: lbf·ft × 1,3558179 (100 lbf·ft → 135,58 N·m)
5. kgf·cm → ozf·in: kgf·cm × 0,0980665 ÷ 0,0070615 (3,7 kgf·cm → 51,38 ozf·in)

Konverter ini menghitung faktor sebagai pecahan utuh dan membulatkan hanya satu kali di akhir. Karena itu 1 kgf·m = 9,80665 N·m dibulatkan ke empat angka desimal menjadi 9,8067 N·m, tanpa selisih angka terakhir yang biasa muncul pada hitungan desimal.

Tabel konversi kgf·m, N·m, dan lbf·ft

Torsi = gaya × jarak: makin panjang pegangan, makin kecil gaya

Untuk torsi yang sama, makin jauh Anda memegang dari baut, makin kecil gaya yang dibutuhkan, berbanding terbalik dengan jaraknya. Misalnya, untuk mengencangkan mur roda dengan torsi 100 N·m, gaya yang dibutuhkan sekitar 33,99 kgf (333 N) jika Anda memegang pada jarak 30 cm dari pusat baut, dan sekitar 20,39 kgf jika memegang pada jarak 50 cm. Nama satuan kgf·m menjelaskan hubungan ini: 1 kgf·m adalah torsi dari beban 1 kg yang digantung di ujung batang sepanjang 1 m.

Karena itu pertanyaan "apakah 1 newton sama dengan 1 kg?" dan "1 kg ke newton berapa?" perlu dibedakan. Kilogram (kg) adalah satuan massa, sedangkan newton adalah satuan gaya. Berat beban 1 kg pada gravitasi standar adalah 1 kgf = 9,80665 N, sehingga 1 N hanya sekitar 0,102 kgf. Torsi pun bukan gaya, melainkan gaya dikalikan jarak. Torsi 1 N·m setara dengan gaya sekitar 0,102 kgf di ujung batang 1 m, atau sekitar 1,02 kgf pada jarak 10 cm. "Lihat dengan kunci torsi" di atas menampilkan hitungan ini dalam gambar, dengan anggapan gaya bekerja tegak lurus terhadap gagang.

Hubungan torsi dan daya (tenaga kuda)

Daya adalah torsi dikalikan kecepatan putar. Jika torsi dalam N·m dan putaran dalam rpm, daya (W) = torsi × 2π × putaran ÷ 60. Rumus ini, jika disusun untuk tiap satuan, membuat angka torsi dan angka daya sama pada putaran berikut.

Torsi maksimum Hyundai Sonata The Edge bensin 2.0 sebesar 20,0 kgf·m tercapai pada 4.800 rpm, sehingga dayanya pada titik itu 20,0 × 4.800 ÷ 716,2 = sekitar 134,0 PS. Daya maksimum mesin ini, 160 PS, tercapai pada putaran yang lebih tinggi, yaitu 6.500 rpm. Torsi pada titik itu dapat dihitung mundur: 160 × 716,2 ÷ 6.500 = sekitar 17,6 kgf·m. Putaran torsi maksimum dan putaran daya maksimum berbeda karena, saat putaran naik, hasil kali torsi dan putaran (yaitu daya) masih terus bertambah untuk sementara meskipun torsinya menurun.

Rumus yang sama berlaku untuk motor kecil. Lembar data Mabuchi FF-260PA-3057 mencantumkan titik efisiensi maksimum pada 6.790 r/min, 2,39 mN·m, dan daya 1,69 W. Hitungan 2,39 mN·m × 2π × 6.790 ÷ 60 menghasilkan 1,70 W, sehingga hanya berbeda sebesar selisih pembulatan dari angka di tabel.

Kesalahan yang sering terjadi

• Membaca kgf pada kgf·m sebagai massa kg: kgf adalah gaya dari gravitasi standar pada massa 1 kg (9,80665 N). Karena itu 1 kgf·m bukan 1 N·m, melainkan 9,80665 N·m. "kg·cm" pada spesifikasi servo juga singkatan dari kgf·cm.
• Mencampur lbf·ft dan lbf·in: 1 kaki sama dengan 12 inci, jadi 1 lbf·ft = 12 lbf·in. Torsi baut kecil sering ditulis dalam in·lb, dan jika satuannya keliru, bautnya terkencang 12 kali lebih kuat.
• Menukar N·cm dengan N·m: 1 N·cm = 0,01 N·m. Jika nilai N·cm (cN·m) pada obeng listrik atau obeng torsi kecil dibaca sebagai N·m, hasilnya menjadi 100 kali lipat.
• Menulis N·m sebagai J (joule): torsi dan energi punya dimensi yang sama, tetapi NIST menetapkan satuan torsi ditulis N·m, bukan joule, dan Brosur SI dari Biro Internasional Timbangan dan Ukuran (BIPM) juga menyatakan bahwa joule tidak dipakai untuk menyatakan torsi.
• Menganggap lb·ft dan ft·lb sebagai nilai berbeda: dalam konteks torsi, keduanya menunjuk besar yang sama (1,3558 N·m). Penulisan NIST adalah lbf·ft, sedangkan ft·lbf juga dipakai sebagai satuan usaha atau energi dengan besar yang sama, sehingga bacalah sesuai konteks.
• Menganggap tf·m dan kip·ft sama besar: keduanya satuan "seribu kali", tetapi 1 tf·m = 9.806,65 N·m dan 1 kip·ft = sekitar 1.355,82 N·m, selisihnya lebih dari 7 kali lipat.

Batasan

• Konverter ini hanya mengubah satuan. Berapa torsi untuk baut tertentu harus mengikuti nilai dari pabrikan kendaraan atau komponen, dan torsi yang dianjurkan dapat berubah menurut pelumasan ulir, baut bekas pakai, dan urutan pengencangan.
• Rumpun kgf, tf, gf, serta lbf, kip, ozf didefinisikan dengan gravitasi standar 9,80665 m/s². Nilai konversinya tetap sama, terlepas dari gravitasi yang sebenarnya terukur di tempat Anda.
• Gaya pada "Lihat dengan kunci torsi" berlaku jika gagang mendatar dan gaya tegak lurus terhadap gagang. Jika ditekan miring, dibutuhkan gaya yang lebih besar untuk torsi yang sama.
• Perhitungan daya mengalikan torsi yang Anda isi dengan putaran, dengan anggapan torsi itu tercapai pada putaran tersebut. Torsi mesin berubah menurut putaran, jadi jika Anda mengisi torsi maksimum dan putaran saat torsi itu tercapai, hasilnya hanya daya pada satu titik itu.
• Angka negatif dianggap menunjukkan arah putar, dan tandanya diteruskan apa adanya. Gambar kunci pas dan daya dihitung dari besarnya saja.
• Saat memindahkan nilai ke kunci torsi, skala terkecil dan kalibrasi kunci lebih penting daripada jumlah angka desimal di layar.

Acuan: faktor konversi adalah nilai definisi NIST SP 811 Lampiran B.9, sehingga tidak berubah tiap tahun. Lembar spesifikasi, buku petunjuk, dan lembar data dicek langsung pada sumber aslinya pada 2026-10-21.

Sumber

• 01NIST SP 811 Appendix B.9 — Factors for units listed by kind of quantityMOMENT OF FORCE or TORQUE: dyn·cm 1.0E-07, kgf·m 9.80665, ozf·in 7.061552E-03, lbf·ft 1.355818, lbf·in 1.129848E-01 N·m · FORCE: kgf 9.80665 N, kip (1.000 lbf) 4.448222E+03 N
• 02NIST SP 811 Chapter 4, 4.2.2Satuan SI untuk momen gaya (torsi) ditetapkan newton meter (N·m), bukan joule (J)
• 03BIPM — The International System of Units (SI Brochure), edisi ke-9Tabel 6: satuan moment of force (torque) adalah N m · walau dimensinya sama dengan energi, torsi tidak dinyatakan dalam joule
• 04Hyundai Korea — Sonata The EdgeBensin 2.0: daya maksimum 160 PS / 6.500 rpm, torsi maksimum 20,0 kgf·m / 4.800 rpm · 2.5 turbo 43,0 kgf·m / 1.650-4.000 rpm
• 05Buku petunjuk pemilik Hyundai — Avante (CN8) 2027Torsi pengencangan mur roda yang dianjurkan 11-13 kgf·m (hanya ditulis dalam kgf·m)
• 06Toyota Jepang — tabel spesifikasi utama Yaris最大トルク N･m（kgf･m）/r.p.m.: 120（12.2）/3,800〜4,800, kolom mesin hybrid M15A-FXE
• 07Hitec — HS-311 Standard Economy ServoTorsi maksimum 3,0-3,7 kg·cm = 41,66-51,38 oz-in (4,8-6,0 V)
• 08Mabuchi Motor — tabel kinerja FF-260PAFF-260PA-3057: titik efisiensi maksimum 6.790 r/min · 2,39 mN·m (24,3 g·cm) · 1,69 W, torsi stall 18,4 mN·m (188 g·cm)

Pertanyaan yang sering diajukan

Alat yang dipakai bersama