気圧・パスカル変換ツール

1気圧は101,325 Paです

標準気圧 1 atm は、ちょうど 101,325 Pa(パスカル)です。1954年の第10回国際度量衡総会が標準大気圧を 101,325 N/m² と定め、1 N/m² は 1 Pa なので、この値に丸めはありません。ヘクトパスカルでは 1,013.25 hPa、キロパスカルでは 101.325 kPa、バールでは 1.01325 bar です。逆に 1 Pa は 1 ÷ 101,325 ≈ 0.00000986923 atm で、指数で書くと 9.86923×10⁻⁶ atm になります。

この変換ツールは圧力単位12個がつながっていて、どの欄に数字を入れても残りの11欄が同時に変わります。定義どおりにちょうど割り切れる値はそのまま、丸めた値にはラベルの末尾に「≈」を付けて表示します。右の断面図には、入力した圧力が標準大気で標高何 m の気圧か、海中で水深何 m の圧力かが目印で示されます。

圧力の単位を換算する場面

圧力は分野ごとに使う単位が違うため、同じ大きさの圧力でも資料によって別の数字で書かれます。比較や計算をするには、次のような場面で単位をそろえる必要があります。

• 理科の授業と化学の計算: 教科書では 1気圧 = 760 mmHg = 1,013 hPa のように複数の単位を行き来し、理想気体の式 PV = nRT では気体定数 R の単位に圧力を合わせます。0.082 L·atm/(mol·K) を使うなら圧力は atm、8.314 J/(mol·K) を使うなら Pa(体積は m³)で入れないと答えが合いません。
• 天気図と気象情報: 天気図や台風情報の気圧は、ふつう hPa で表します。米国の天気予報や航空機の高度計規正には inHg(水銀柱インチ)が使われます。1,013.25 hPa と 29.92 inHg はほぼ同じ気圧です。
• タイヤと空気入れ: 自動車のタイヤ空気圧は kPa で書かれることが多く、古い資料や空気入れの目盛りには kgf/cm² や bar が残っています。単位が違うと数字が約100倍も約1.02倍もずれるので、換算してから合わせます。
• 真空装置と実験室: 真空度は Torr や Pa で書き、1×10⁻⁶ Torr のように非常に小さい値が普通です。変換欄には 1e-6 や 1×10⁻⁶ のように指数で入力できます。
• 血圧と医療機器: 血圧は mmHg で測ります。収縮期血圧 120 mmHg は約 16.0 kPa です。人工呼吸器などでは cmH₂O を使うこともあります。
• 古い圧力計や設備資料: ボイラーや配管の古い圧力計、図面には kgf/cm² が残っています。新しい書類に移すときは MPa や kPa に直して書きます(下の「日本の法定計量単位と圧力」を参照)。

変換ツールの使い方

1. 手元にある値の単位の欄に数字を入れます。入力した欄は枠が濃くなり、残りの欄がその値を基準に再計算されます。別の欄に数字を入れると、その欄が新しい基準になります。
2. 上の結果帯には、入力した値をパスカル(Pa)にした値と式が出ます。Pa の欄に入れたときは標準気圧(atm)で表示します。
3. 「有効数字」で表示桁数を 4・6・8 桁から選びます。整数部分は切り捨てず、桁数に合わせて丸めた欄には「≈」が付きます。
4. 0.0001 より小さい値や10億以上の値は 1.33322×10⁻⁴ のように指数で表示します。入力も 1.5e-6、1.5×10^-6、1.5×10⁻⁶ のどの形でも受け付けます。
5. タイヤ空気圧のように大気圧を引いた値なら、図の上の「ゲージ圧」を選びます。このときは −1 atm(完全な真空)まで負の値も入れられ、図は大気圧を足した絶対圧で描かれます。
6. 「結果をコピー」は12単位の値を1行で、「リンクをコピー」は現在の値・単位・基準・桁数を含むアドレスをコピーします。

計算方法: すべての単位をパスカル経由で換算します

圧力の単位はどれも「1単位 = 何 Pa」で決まっています。そのため単位 A の値を単位 B に直すときは、A の値 × (A 1個の Pa) ÷ (B 1個の Pa) を計算します。たとえば 32 psi を kPa に直すと 32 × 6,894.757… ÷ 1,000 ≈ 220.632 kPa です。このツールは係数を丸めない分数のまま計算し、最後に1回だけ丸めます。

よく比べる単位どうしについて、1単位の値を並べると次のとおりです。左端の単位1個が、上の単位でいくつにあたるかを読みます。

日本の法定計量単位と圧力

計量法第8条は、法定計量単位以外の計量単位を、取引または証明に用いてはならないと定めています。輸出する貨物や輸入に係る貨物の取引・証明などは例外です。この規定が対象にするのは取引または証明での使用なので、授業や設計メモでの換算そのものを禁じるものではありません。圧力の単位は、計量単位令の別表で次のように分かれています。

• パスカルとバール: 計量単位令の別表第一(第2条関係)は、圧力の単位としてパスカル(ニュートン毎平方メートル)と、その10万倍のバールを挙げています。hPa・kPa・MPa は、第4条の接頭語(ヘクト、キロ、メガ)を付けた単位です。
• 気圧: 別表第三(第3条第2項関係)に、気圧 = 101,325 Pa が載っています。ただし第4条は、気圧に接頭語を付けることを除いています。
• 水銀柱ミリメートルとトル: 別表第六(第5条関係)に、生体内の圧力の計量に用いる単位として水銀柱メートル・水銀柱センチメートル・水銀柱ミリメートル・水柱メートルなどとトルが載り、血圧の計量に用いる単位として水銀柱ミリメートルが載っています。計量法第8条第2項により、これらは特殊の計量に係る取引・証明でなければ用いられません。
• psi と inHg: 重量ポンド毎平方インチ、水銀柱インチ、水柱インチは別表第七(第8条関係)のヤードポンド法の単位です。計量法附則第5条第2項は、航空に関する取引・証明などと、ヤードポンド法の単位で表記されて輸入された商品の取引・証明に限り、当分の間、法定計量単位とみなしています。
• kgf/cm²(重量キログラム毎平方センチメートル): 計量単位令の別表には載っていません。古い書類に残る値は、MPa や kPa に直して書き直します。

気圧と標高: 高いところでどれだけ下がるか

図の上空側は、1976年の米国標準大気モデルで描いています。海面の気温15 ℃、気圧101,325 Paから始め、11 kmまで1 kmごとに気温が6.5 ℃下がるとして、その高さより上に残る空気の重さから気圧を計算します。このモデルでは標高約5.5 kmで気圧が海面の半分になります。

旅客機はこれより高いところを飛びますが、客室は空気を送り込んで気圧を高く保ちます。米国の連邦航空規則 14 CFR 25.841(a) は、通常運航中の客室気圧高度を 8,000 ft(2,438 m)以下とするよう求めていて、客室気圧は標準大気で約 753 hPa 以上に保たれます。図ではこの線を「旅客機の客室気圧の下限」として描いています。

実際の気圧は天気によってこの表からずれます。世界気象機関(WMO)の記録では、海面気圧の最低値は1979年10月12日の台風チップ(Tip)の中心で測った 870 hPa(約 0.859 atm)です。最高値は標高750 m未満の地点で1968年12月31日にロシアのアガタで観測された 1,083.8 hPa、750 m以上の地点で2004年12月30日にモンゴルのトソンツェンゲルで観測された 1,089.1 hPa です。870 hPa は標準大気なら標高約1,270 mの気圧にあたりますが、海面で天気だけがそこまで下げたことになります。

水中の圧力: 海水10 mごとに約1気圧

水中では、頭上の水柱の重さが水面の大気圧に加わります。密度 ρ の水の h m 下の絶対圧は 101,325 Pa + ρ × 9.80665 × h です。図は海水の密度を 1,025 kg/m³ として、水深約10.08 mごとに 1 atm ずつ増えます。真水(1,000 kg/m³)なら約10.33 mごとに 1 atm で、この値が 1 atm ≈ 10.3323 mH₂O です。

絶対圧とゲージ圧

絶対圧は完全な真空を0として測った圧力で、ゲージ圧はその場の大気圧を0として測った圧力です。多くの圧力計とタイヤ空気圧はゲージ圧なので、空気が抜けきったタイヤは0を示しますが、内側の絶対圧は大気圧に等しくなります。両者の関係は、絶対圧 = ゲージ圧 + 大気圧です。

• タイヤ 240 kPa(ゲージ圧)は約 34.8091 psi、2.4 bar で、絶対圧では 240 + 101.325 = 341.325 kPa、約 49.5 psi です。変換ツールで「ゲージ圧」を選んで 240 kPa を入れると、図はこの絶対圧を水深約 23.9 m の圧力として示します。
• 真空ポンプの圧力計の −80 kPa(ゲージ圧)は、絶対圧 101.325 − 80 = 21.325 kPa です。ゲージ圧は −101.325 kPa(完全な真空)より低くなりません。
• 英語の資料の psia は絶対圧、psig はゲージ圧を表します。単位を換算する係数は両方の基準で同じなので、基準の表示は換算後の値にもそのまま付けておきます。

理想気体の式で圧力単位をそろえる

PV = nRT の気体定数 R は 8.314462618 J/(mol·K) とちょうど決まっていて、1 J = 1 Pa·m³ = 1 kPa·L です。圧力を別の単位で書くときは、R もその単位に直した値を使います。

間違えやすい点

• bar と atm を同じ値とみなす: 1 atm は 1.01325 bar です。差は1.3%で概算なら問題ありませんが、試験問題や設計計算では答えが変わります。
• kgf/cm² をそのまま bar とみなす: 1 kgf/cm² は 0.980665 bar です。10 kgf/cm² は 9.80665 bar で、約 0.2 bar 違います。
• ゲージ圧と絶対圧の混在: 気体の法則や沸点の計算には絶対圧を入れます。圧力計の値に大気圧を足さないと 1 atm ぶん狂います。
• hPa と kPa の桁違い: 1 kPa は 10 hPa です。1,013 hPa を 1,013 kPa と書くと10倍になります。
• inHg の温度基準: 米国の資料の inHg は、慣用値(3,386.389 Pa)ではなく 32 °F の水銀基準(3,386.38 Pa)で書かれていることもあります。差は約0.0003%で、普通は無視できます。
• mmHg と Torr を定義まで同じとみなす: 2つの単位は約0.000014%違います。値としては同じに扱えますが、760 mmHg がぴったり 1 atm になるわけではありません。

限界と注意

• 単位の換算は定義値で正確に計算しますが、画面には選んだ有効数字に丸めて表示します。丸めても測定値の精度が上がるわけではないので、元の測定値の桁数を併記してください。
• 図の標高は標準大気モデルの値です。実際の気圧は天気によって1日に数 hPa、台風や強い高気圧では数十 hPa も変わります。
• 水深は海水の密度を 1,025 kg/m³ と仮定した値です。塩分や水温、真水かどうかで数%変わることがあり、ダイビングの計画には使わないでください。
• ゲージ圧を絶対圧に直すときは、大気圧を標準気圧 1 atm とします。高い山や実際の天気の大気圧は異なることがあります。
• このツールは単位を換算するだけです。容器・配管・タイヤの安全な使用圧力は、メーカーの定格圧力と現場の基準を別に確認してください。

基準: 単位の係数は国際度量衡総会の決議と NIST SP 811 付録 B.8 の定義値なので変わりません。標高は1976年米国標準大気、気象の極値は WMO 記録表(2025年7月)、日本の法定計量単位は計量法(施行 2025年6月1日の現行版)と計量単位令(施行 2023年12月28日の現行版)を、2026年10月20日に確認しました。

出典

• 01BIPM — Resolution 4 of the 10th CGPM (1954)1 standard atmosphere = 101 325 newtons per square metre
• 02NIST SP 811 — Appendix B.8 Factors for units listed alphabeticallyatm, bar, mbar, mmHg·inHg(慣用値), inHg(32 °F), torr, kgf/cm², psi, cmH₂O(慣用値)の換算係数
• 03e-Gov 法令検索 — 計量法第3条・第4条・第5条・第8条、附則第5条。現行版 施行 2025-06-01
• 04e-Gov 法令検索 — 計量単位令第2~5条・第8条、別表第一(圧力: パスカル、バール)・別表第三(気圧)・別表第六(生体内の圧力・血圧)・別表第七(ヤードポンド法)。現行版 施行 2023-12-28
• 05NASA NTRS — U.S. Standard Atmosphere, 1976NOAA-S/T 76-1562, NASA-TM-X-74335。標高別の気圧モデル
• 06eCFR — 14 CFR 25.841 Pressurized cabins通常運航中の客室気圧高度は 8,000 ft 以下
• 07WMO — Weather and Climate Extremes Archive, 記録表(2025-07)海面気圧の最低 870 hPa(台風チップ, 1979-10-12)、最高 1,083.8 hPa(アガタ, 750 m未満)・1,089.1 hPa(トソンツェンゲル, 750 m以上)
• 08NIST CODATA — molar gas constant R8.314 462 618… J mol⁻¹ K⁻¹ (exact)
• 09NASA GES DISC — Glossary: Density密度 1,025 kg/m³ の海水の sigma-t = 25(図の海水密度の仮定値)
• 10国土地理院 — 報道発表(2024-12-24)富士山の標高は「3776m」のままで変更はありません
• 11中国外交部 — Nepal 国情エベレスト(チョモランマ)の高さ 8,848.86 m

よくある質問

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