トルク単位変換ツール

1 kgf·mは9.80665 N·m、1 lbf·ftは約1.356 N·mです

トルクは物体を回す力の大きさで、軸から力がかかる点までの距離に、その力を掛けて求めます。そのためトルクの単位は、いつも「力の単位 × 長さの単位」の形になります。ニュートンメートル(N·m)は1 m離れた点に1 Nの力をかけた大きさ、キログラム重メートル(kgf·m)は1 m離れた点に1 kgのおもりの重さ(9.80665 N)をかけた大きさ、ポンド重フィート(lbf·ft)は1フィート離れた点に1ポンドの重さをかけた大きさです。

上の変換ツールは、ニュートン・キログラム重・ポンド重の3系列にわたるトルク単位13種類を、まとめて換算します。どのマスに数値を入れても残りが連動し、そのトルクをレンチのハンドルのどの位置でどれだけの力で出せるかも表示します。回転数を入れれば、そのときの出力(kW·PS·hp)も確認できます。

こんなときに換算します

• 日本の諸元表を読むとき: トヨタ日本サイトのヤリス主要諸元表は、ハイブリッド用エンジン(M15A-FXE)の最大トルクを「120（12.2）」のようにN･mで先に書き、かっこ内にkgf･mを添えています。120 N·mを換算すると12.24 kgf·mなので、小数第1位に丸めた値が12.2です。
• 韓国車の諸元を読むとき: 現代自動車(韓国)の諸元は最大トルクを「20.0 kgf·m / 4,800 rpm」のようにkgf·mだけで書きます。20.0 kgf·mは196.13 N·m、144.66 lbf·ftにあたるので、換算すれば日本車の数値と同じ基準で比べられます。
• ホイールナットをトルクレンチで締めるとき: 現代アバンテの取扱説明書(韓国語)は、ホイールナットの推奨締め付けトルクを11-13 kgf·mと記しています。トルクレンチの目盛りがN·mなら107.87〜127.49 N·m、lbf·ftなら79.56〜94.03 lbf·ftに合わせることになります。
• サーボ・小型モーターの仕様を読むとき: ホビー用サーボのHitec HS-311は最大トルクを「3.0〜3.7 kg·cm」と「41.66〜51.38 oz-in」で併記し、マブチモーターの仕様表はmN·mとg·cmを並べて載せています。ここでのkg·cmとg·cmは、kgf·cm・gf·cmと同じ意味です。
• エンジンのトルクから出力を見積もるとき: 出力はトルクに回転速度を掛けた値です。諸元表の最大トルクとその回転数を入れれば、その瞬間の出力が何PSかがすぐにわかります。

使い方

1. わかっている値を、該当するマスに入れます。単位ボードはニュートン(SI)・キログラム重・ポンド重の3系列に分かれ(広い画面では左から3列、狭い画面では上から順に)、各系列は上から大きい単位 → 基本単位 → 小さい単位の順に並びます。1,234.5のように桁区切りのカンマを入れても構いません。
2. 値を入れたマスが基準(濃い枠線)になり、残りの11マスが切り替わります。丸めた値が入ったマスには、数字の前に「≈」が付きます。いちばん小さいSIのマスは、mN·mとdyn·cmから選べます。
3. 「小数桁数」で0・1・2・4・6桁から選びます。マスの下の文は、入れた値を3系列の基本単位(N·m·kgf·m·lbf·ft)に換算して示し(割り切れる値は最後の桁まで、そうでなければ小数第6位まで)、その下の式の1行は、どの係数で掛けたり割ったりしたかを示します。
4. 「レンチで見る」でボルト中心から手までの距離を入れるか、おもりをドラッグすると、その位置で必要な力がkgfとNで表示されます。ハンドルの下のオレンジ色の数字は、各目盛りの位置で必要な力です。
5. 「回転数を入れると出力」にrpmを入れると、そのトルクがその回転数で出す出力をkW·PS·hpで計算します。
6. 「よく調べる値」を押すと、その値がマスに入ります。「結果をコピー」は12マスの値とレンチ・出力の結果を、「リンクをコピー」は現在の入力をアドレスに含めてコピーします。

計算方法

すべての単位をいったんN·mに直してから、目的の単位1つが何N·mにあたるかで割ります。各単位のN·m値は、力の単位の定義(1 kgf = 9.80665 N、1 lbf = 0.45359237 kg × 9.80665 m/s²)と長さの単位の定義(1 ft = 0.3048 m、1 in = 0.0254 m)を掛け合わせたもので、米国国立標準技術研究所(NIST)の換算表と一致します。

1. kgf·m → N·m: kgf·m × 9.80665 (20.0 kgf·m → 196.13 N·m)
2. N·m → kgf·m: N·m ÷ 9.80665 (120 N·m → 12.24 kgf·m)
3. N·m → lbf·ft: N·m ÷ 1.3558179 (120 N·m → 88.51 lbf·ft)
4. lbf·ft → N·m: lbf·ft × 1.3558179 (100 lbf·ft → 135.58 N·m)
5. kgf·cm → ozf·in: kgf·cm × 0.0980665 ÷ 0.0070615 (3.7 kgf·cm → 51.38 ozf·in)

このツールは係数を分数のまま計算し、最後に1回だけ丸めます。そのため1 kgf·m = 9.80665 N·mを小数第4位に丸めると9.8067 N·mになり、小数計算で生じる末尾の誤差が結果に混ざりません。

kgf·m·N·m·lbf·ft 換算表

トルク = 力 × 距離: レンチを長く持つと力は小さくて済みます

同じトルクでも、ボルトから遠くを持つほど、必要な力は距離に反比例して小さくなります。たとえば120 N·mでナットを締めるとき、ボルト中心から30 cmの位置を持つなら必要な力は約40.79 kgf(400 N)ですが、50 cmの位置なら約24.47 kgfで足ります。kgf·mという単位の名前が、この関係をそのまま表しています。1 kgf·mは、1 mの棒の先に1 kgのおもりを下げたときと同じトルクです。

だから「N·mをkgに換算するには？」という疑問には、距離が決まらないと答えられません。トルクは力ではなく、力と距離を掛けた量だからです。1 N·mは、1 mの棒の先なら約0.102 kgf、10 cmの位置なら約1.02 kgfの力にあたります。「1 N·mは何kgf·cm？」という疑問には、約10.20 kgf·cmと答えられます(1 N·m ÷ 0.0980665 N·m/kgf·cm)。上の「レンチで見る」は、この計算を図で表示するもので、力がハンドルと直角にかかるものとして計算します。

トルクと出力(馬力)の関係

出力は、トルクと回転速度を掛けた値です。トルクをN·m、回転数をrpmで入れると、出力(W) = トルク × 2π × 回転数 ÷ 60になります。この式を単位ごとに整理すると、次の回転数でトルクの数値と出力の数値が等しくなります。

現代ソナタ ザ・エッジ ガソリン2.0の最大トルク20.0 kgf·mは4,800 rpmで出るので、その瞬間の出力は20.0 × 4,800 ÷ 716.2 = 約134.0 PSです。このエンジンの最高出力160 PSは、より高い6,500 rpmで出ます。そのときのトルクを逆算すると、160 × 716.2 ÷ 6,500 = 約17.6 kgf·mです。最大トルクの回転数と最高出力の回転数が違うのは、回転数が上がるとトルクが減っても、掛け合わせた出力はしばらく増え続けるからです。

小さなモーターにも同じ式が成り立ちます。マブチ FF-260PA-3057の仕様表は、最大効率点を6,790 r/min、2.39 mN·m、出力1.69 Wと記しています。2.39 mN·m × 2π × 6,790 ÷ 60を計算すると1.70 Wで、表の値とは丸めの差だけ違います。

間違えやすい点

• kgf·mのkgfを質量のkgと読む: kgfは、1 kgにかかる標準重力の力(9.80665 N)です。だから1 kgf·mは1 N·mではなく9.80665 N·mです。サーボ仕様の「kg·cm」も、kgf·cmを略した書き方です。
• lbf·ftとlbf·inを混ぜる: 1フィートは12インチなので、1 lbf·ft = 12 lbf·inです。小さなボルトの締め付けトルクはin·lbで書かれることが多く、単位を取り違えると12倍の強さで締めてしまいます。
• N·cmとN·mの取り違え: 1 N·cm = 0.01 N·mです。電動ドライバーや小型トルクドライバーのN·cm(cN·m)の値をN·mと読むと、100倍になります。
• N·mをJ(ジュール)で書く: トルクとエネルギーは次元が同じですが、NISTはトルクの単位をジュールではなくN·mで書くよう定めています。国際度量衡局(BIPM)のSI文書も、トルクを表すのにジュールは使わないと明記しています。
• lb·ftとft·lbを別の値と考える: トルクの話では、どちらも同じ大きさ(1.3558 N·m)を指します。NISTの表記はlbf·ftで、ft·lbfは同じ大きさの仕事・エネルギーの単位としても使われるため、文脈を見て読みます。
• tf·mとkip·ftを同じ大きさと見る: どちらも「千倍」の単位ですが、1 tf·m = 9,806.65 N·m、1 kip·ft = 約1,355.82 N·mで、7倍以上の差があります。

限界

• このツールは単位を換算するだけです。どのボルトをいくつで締めるかは、車両・部品メーカーが定めた値に従う必要があり、ねじ山の潤滑の有無、再使用ボルトかどうか、締める順序によって推奨トルクが変わる場合があります。
• kgf·tf·gfとlbf·kip·ozfの系列は、標準重力9.80665 m/s²で定義された単位です。実際にその場所で測った重力とは関係なく、同じ値で換算します。
• 「レンチで見る」の力は、ハンドルが水平で、力がハンドルと直角にかかるときの値です。斜めに押すと、同じトルクを出すのにより大きな力が必要になります。
• 出力の計算は、入れたトルクがその回転数でそのまま出ているものとして掛け合わせた値です。エンジンのトルクは回転数ごとに変わるので、最大トルクとその回転数を入れると、その1点の出力だけが求まります。
• 負の数は回す向きを表すものとして、符号をそのまま引き継ぎます。レンチの図と出力は、大きさだけで計算します。
• トルクレンチに設定するときは、画面の小数桁数よりも、レンチの最小目盛りと校正の状態のほうが重要です。

基準: 係数はNIST SP 811 附属書B.9の定義値で、毎年変わるものではありません。諸元表・取扱説明書・仕様表は、2026-10-21に原文で確認しました。

出典

• 01NIST SP 811 Appendix B.9 — Factors for units listed by kind of quantityMOMENT OF FORCE or TORQUE: dyn·cm 1.0E-07, kgf·m 9.80665, ozf·in 7.061552E-03, lbf·ft 1.355818, lbf·in 1.129848E-01 N·m · FORCE: kgf 9.80665 N, kip(1,000 lbf) 4.448222E+03 N
• 02NIST SP 811 Chapter 4, 4.2.2力のモーメント(トルク)のSI単位は、ジュール(J)ではなくニュートンメートル(N·m)で表す
• 03BIPM — The International System of Units (SI Brochure), 第9版表6: moment of force(torque)の単位はN m · トルクはエネルギーと次元が同じでも、ジュールでは表さない
• 04現代自動車(韓国) — ソナタ ザ・エッジガソリン2.0 最高出力160 PS / 6,500 rpm、最大トルク20.0 kgf·m / 4,800 rpm · 2.5ターボ 43.0 kgf·m / 1,650〜4,000 rpm
• 05現代自動車(韓国) 取扱説明書 — アバンテ(CN8) 2027ホイールナットの推奨締め付けトルク 11-13 kgf·m(kgf·mのみの表記)
• 06トヨタ — ヤリス 主要諸元表最大トルク N･m（kgf･m）/r.p.m.: 120（12.2）/3,800〜4,800、ハイブリッド用エンジン M15A-FXE の欄
• 07Hitec — HS-311 Standard Economy Servo最大トルク 3.0〜3.7 kg·cm = 41.66〜51.38 oz-in(4.8〜6.0 V)
• 08マブチモーター — FF-260PA 性能表FF-260PA-3057: 最大効率点 6,790 r/min · 2.39 mN·m(24.3 g·cm) · 1.69 W、拘束トルク 18.4 mN·m(188 g·cm)

よくある質問

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