Cargar una batería de 52 kWh del 20 % al 80 % cuesta 8,42 € en casa y 18,79 € en un cargador rápido
El coste de cargar un coche eléctrico es la energía que entra en la batería más la que se pierde al cargar, multiplicada por el precio del kWh. Una batería de 52 kWh que pasa del 20 % al 80 % recibe 52 × 60 % = 31,2 kWh. Con unas pérdidas de carga del 7 %, el cargador entrega 31,2 ÷ 0,93 = 33,55 kWh. A 0,2509 €/kWh, el precio medio de los hogares españoles en el primer semestre de 2026 (Eurostat), son 8,42 €. En un cargador ultrarrápido de Repsol a 0,56 €/kWh son 18,79 €, es decir, 10,37 € más por la misma carga.
Con esa energía, y un consumo de 14,9 kWh/100 km, el coche recorre unos 209,4 km: 0,040 € por km en casa y 0,090 € por km en carga rápida. Un coche de gasolina que gasta 6,5 L/100 km con gasolina a 1,849 €/L (Euro-super 95, media de España del Boletín Petrolero de la UE, 5 de octubre de 2026) gasta 0,120 € por km. A continuación verás cuándo conviene hacer este cálculo, cómo se hace, los precios de 2026 que se usan por defecto, las pérdidas de carga, el gasto mensual, el coste de dos versiones del Renault 5 y los errores más habituales.
¿Cuándo conviene hacer este cálculo?
- Para decidir dónde cargar: los mismos 31,2 kWh cuestan 8,42 € con la tarifa media de un hogar y 18,79 € en un cargador ultrarrápido de Repsol. Esa diferencia, repetida cada mes, decide qué parte de la carga conviene hacer en casa.
- Para presupuestar un viaje largo: los kilómetros divididos por el consumo dan la energía necesaria, y el precio del kWh da el coste. Si añades la capacidad de la batería, el resultado indica qué parte de la batería gastas en el trayecto y cuántas paradas harás.
- Para decidir si compras un eléctrico: con los kilómetros al mes y la parte de carga rápida obtienes el gasto mensual en electricidad y puedes compararlo con lo que gastas en gasolina. Para incluir seguro, impuestos, mantenimiento y precio de compra, usa la comparativa de coste entre coche eléctrico y de combustión.
- Para comprobar un presupuesto cuando cambian los precios: el precio medio de la electricidad doméstica en España pasó de 0,2669 €/kWh (2025, segundo semestre) a 0,2509 €/kWh (2026, primer semestre), según Eurostat. Las tarifas de las redes de carga cambian con más frecuencia, así que conviene revisarlas.
Cómo se calcula
La calculadora sigue los pasos de la tabla y solo redondea al final los importes en euros. El ejemplo usa una batería de 52 kWh cargada del 20 % al 80 %, un consumo de 14,9 kWh/100 km, unas pérdidas de carga del 7 %, 0,2509 €/kWh en casa y 0,56 €/kWh en carga rápida.
| Paso | Cálculo | Ejemplo |
|---|---|---|
| 1. Energía que entra en la batería | capacidad × (% final − % inicial) o, por distancia: km × consumo ÷ 100 | 52 kWh × 60 % = 31,2 kWh |
| 2. Energía que entrega el cargador | energía de la batería ÷ (1 − pérdidas) | 31,2 ÷ 0,93 = 33,55 kWh |
| 3. Coste en casa y en carga rápida | energía del cargador × precio del kWh | 33,55 kWh × 0,2509 € = 8,42 € 33,55 kWh × 0,56 € = 18,79 € |
| 4. Kilómetros que se añaden | energía de la batería ÷ consumo × 100 | 31,2 kWh ÷ 14,9 × 100 = 209,4 km |
| 5. Coste por km | precio ÷ (1 − pérdidas) × consumo ÷ 100 | 0,2509 € ÷ 0,93 × 14,9 ÷ 100 = 0,040 € |
| 6. Coste mensual | energía de los km del mes × (precio en casa × parte en casa + precio rápido × parte rápida) | 900 km, 20 % rápida: 144,19 kWh × 0,3127 € = 45,09 € |
La parte de carga rápida es la proporción de la energía que añades en cargadores rápidos, no el número de sesiones. Si repones poco a poco en casa y haces una carga grande en un viaje, reparte por kWh, porque es lo que pagas.
Precios en España en 2026
El precio por defecto en casa es el precio medio que Eurostat publica para los hogares de España en el primer semestre de 2026: 0,2509 €/kWh con todos los impuestos, para consumos anuales de entre 2.500 y 4.999 kWh. Es una media, y tu factura puede ser distinta según tu tarifa y tus tramos horarios. En la carga pública no hay un precio medio oficial, por lo que el valor por defecto es una tarifa publicada: la carga ultrarrápida de Repsol, 0,56 €/kWh. En la tabla, el mismo 20 % a 80 % de una batería de 52 kWh con unas pérdidas del 7 %:
| Origen del precio | €/kWh | Coste 20→80 % | Por km |
|---|---|---|---|
| Hogar, media de España (Eurostat, 2026-S1) | 0,2509 | 8,42 € | 0,040 € |
| Repsol, carga normal | 0,36 | 12,08 € | 0,058 € |
| Repsol, carga rápida | 0,48 | 16,10 € | 0,077 € |
| Repsol, carga ultrarrápida | 0,56 | 18,79 € | 0,090 € |
| IONITY con suscripción Power | 0,38 | 12,75 € | 0,061 € |
| IONITY sin suscripción, app IONITY Go | 0,62 | 20,80 € | 0,099 € |
| IONITY sin suscripción, IONITY Direct | 0,66 | 22,14 € | 0,106 € |
Son precios publicados en las webs de cada operador el 17 de octubre de 2026. Cambian con frecuencia y pueden variar según el punto de carga, la potencia y tu suscripción. Si conoces el precio que pagas de verdad, escríbelo y la calculadora usará ese valor.
¿Hay que añadir las pérdidas de carga?
La factura de la carga cuenta la energía que sale del cargador, y no toda llega a la batería: una parte se pierde en forma de calor en el cable, en el cargador y en la propia batería. El ordenador de a bordo muestra la energía que sale de la batería, por lo que esas pérdidas no aparecen en él. El club alemán ADAC midió estas pérdidas en sus pruebas del 6 de agosto de 2026:
| Tipo de carga (pruebas de ADAC) | Pérdidas | Coste 20→80 % con esas pérdidas (ejemplo) |
|---|---|---|
| Sin añadir pérdidas | 0 % | casa 7,83 € · rápida 17,47 € |
| Wallbox de corriente alterna (11 y 22 kW) | 5,1–7,0 % | 7 %: casa 8,42 € |
| Carga rápida en corriente continua | 5–15 % | 10 %: rápida 19,41 € · 15 %: rápida 20,56 € |
| Enchufe doméstico | 12,7–15,3 % (24,2 % en un modelo) | 15 %: casa 9,21 € |
El valor por defecto, 7 %, es el extremo alto del wallbox y entra en el rango de la carga rápida. Si cargas casi siempre en cargadores rápidos o con frío, prueba con 10 % a 15 %. Si has medido tu consumo a partir de los kWh que marca el cargador, las pérdidas ya están dentro y debes poner 0.
Gasto mensual y comparación con un coche de gasolina
El gasto mensual convierte los kilómetros del mes en kWh con tu consumo y las pérdidas, y aplica el precio de casa y el de carga rápida en la proporción que elijas. La tabla usa 14,9 kWh/100 km, unas pérdidas del 7 %, 0,2509 €/kWh en casa y 0,56 €/kWh en carga rápida. El coche de gasolina gasta 6,5 L/100 km, con gasolina a 1,849 €/L (Euro-super 95, media de España, Boletín Petrolero de la UE del 5 de octubre de 2026).
| Kilómetros al mes | Energía | Solo casa | 20 % rápida | 50 % rápida | Solo rápida | Gasolina |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 km | 80,11 kWh | 20,10 € | 25,05 € | 32,48 € | 44,86 € | 60,09 € |
| 900 km | 144,19 kWh | 36,18 € | 45,09 € | 58,46 € | 80,75 € | 108,17 € |
| 1.500 km | 240,32 kWh | 60,30 € | 75,15 € | 97,44 € | 134,58 € | 180,28 € |
| 2.000 km | 320,43 kWh | 80,40 € | 100,20 € | 129,92 € | 179,44 € | 240,37 € |
Con 900 km al mes y un 20 % de la energía en carga rápida, el gasto es de 45,09 €, frente a 108,17 € del coche de gasolina: 63,08 € menos al mes. Incluso cargando solo en cargadores rápidos, 80,75 €, ahorras 27,42 €. Los 900 km son un ejemplo cercano a la distancia media que la DGT estima para los turismos en 2024, 10.870 km al año, unos 906 km al mes. Esta comparación solo cubre el combustible. Para incluir seguro, impuestos, mantenimiento y precio de compra, usa la comparativa de coste entre coche eléctrico y de combustión, y para calcular un viaje en un coche de gasolina, la calculadora de gasolina.
Coste de una carga en dos versiones del Renault 5
Una batería mayor cuesta más por carga, pero el coste por km depende del consumo. La tabla usa la capacidad útil de la batería y el consumo homologado en ciclo mixto WLTP que publica Renault en el catálogo del Renault 5 E-Tech eléctrico, con unas pérdidas del 7 %, 0,2509 €/kWh en casa y 0,56 €/kWh en carga rápida.
| Versión (batería · consumo WLTP) | 20→80 % en casa | 20→80 % rápida | 10→100 % en casa | Km que se añaden con 20→80 % | Coste por km en casa |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech EV40 (95 y 120 CV) (40 kWh · 14,5 kWh/100 km) | 6,47 € | 14,45 € | 9,71 € | 165,5 km | 0,039 € |
| Renault 5 E-Tech EV52 (150 CV) (52 kWh · 14,9 kWh/100 km) | 8,42 € | 18,79 € | 12,63 € | 209,4 km | 0,040 € |
El consumo homologado se mide en condiciones de ensayo, y la velocidad en autopista, el frío y la calefacción suelen empeorarlo. Usa los botones de ejemplo como punto de partida y sustituye el consumo por la media de tu ordenador de a bordo si la tienes, teniendo en cuenta que esa media no incluye las pérdidas de carga. No aparecen el Tesla Model 3 ni el Model Y, que según las listas de matriculaciones se cuentan entre los eléctricos más vendidos en España, porque Tesla no publica la capacidad de su batería y aquí solo se usan datos publicados por el fabricante.
Errores habituales
- Multiplicar la capacidad por el precio: 52 kWh × 0,2509 € = 13,05 € es el coste de llenar la batería del 0 % al 100 % sin pérdidas. Una carga del 20 % al 80 % usa solo el 60 % de esa energía y, con pérdidas del 7 %, cuesta 8,42 €; una del 0 % al 100 % cuesta 14,03 €.
- Olvidar las pérdidas: si usas la media del ordenador de a bordo y dejas las pérdidas en 0, la carga del ejemplo sale a 7,83 € en vez de 8,42 €, y el gasto mensual se queda corto.
- Poner el número de sesiones como parte de carga rápida: ocho cargas en casa de 10 kWh y dos rápidas de 40 kWh no son un 20 % de carga rápida. La energía rápida es 80 kWh de un total de 160 kWh, es decir, un 50 %.
- Dar por bueno el consumo homologado: si en autopista y con frío el consumo sube de 14,9 a 18 kWh/100 km, el gasto de 900 km al mes con un 20 % de carga rápida pasa de 45,09 € a 54,47 €.
- Aplicar el precio de una suscripción sin tenerla: la misma carga del 20 % al 80 % en un cargador de IONITY cuesta 12,75 € con la suscripción Power (0,38 €/kWh) y 20,80 € sin suscripción con la app IONITY Go (0,62 €/kWh). Comprueba qué precio te corresponde.
Límites y avisos
- Muchas redes aplican tarifas distintas según el punto de carga, la potencia, la suscripción o la hora, y algunas cobran por ocupar el cargador. Los valores por defecto son referencias, así que usa el precio del cargador que vayas a utilizar.
- Si cargas en casa con una tarifa por tramos horarios, el precio del kWh no es constante. Usa el precio de la franja en la que cargas, si lo conoces.
- La calculadora no incluye el tiempo de carga, las esperas ni los cargadores averiados.
- Las pérdidas de carga dependen del coche, de la temperatura y de la potencia de carga, así que un único porcentaje es una aproximación.
Fuentes
- 01Eurostat: Electricity prices for household consumers, bi-annual data (nrg_pc_204)España, banda DC (2.500–4.999 kWh al año), todos los impuestos, €/kWh: 2025-S1 0,2612; 2025-S2 0,2669; 2026-S1 0,2509 (datos actualizados el 16 de octubre de 2026)
- 02Repsol: ¿Cuánto cuesta recargar en un punto de recarga público?Recarga de coches normal 0,36 €/kWh, rápida 0,48 €/kWh y ultrarrápida 0,56 €/kWh (consultado el 17 de octubre de 2026)
- 03IONITY: suscripciones y preciosEspaña: Power 0,38 €/kWh, Motion 0,48 €/kWh, app IONITY Go 0,62 €/kWh e IONITY Direct 0,66 €/kWh (tabla de precios consultada el 17 de octubre de 2026)
- 04Renault España: catálogo del Renault 5 E-Tech eléctrico (noviembre de 2025)Capacidad útil de la batería 40 kWh (EV40, 95 y 120 CV) y 52 kWh (EV52, 150 CV); consumo homologado en ciclo mixto WLTP 14,5 y 14,9 kWh/100 km
- 05ADAC: Ladeverluste beim Elektroauto (6 de agosto de 2026)Wallbox de corriente alterna 5,1–7,0 %, enchufe doméstico 12,7–15,3 % (24,2 % en un modelo), carga rápida en corriente continua 5–15 %. Las pérdidas no aparecen en el ordenador de a bordo
- 06Comisión Europea: Weekly Oil Bulletin (Boletín Petrolero Semanal)España, precios con impuestos, hoja con fecha 5 de octubre de 2026: Euro-super 95 1.849,10 € por 1.000 L
- 07DGT: Estimación de la distancia recorrida anualmente por el parque móvil, año 2024Tabla 3: los turismos recorren de media 10.870 km al año (mediana 9.246 km) según las lecturas de la ITV de 2024
Fecha de referencia Los precios de la electricidad doméstica se comprobaron en Eurostat y los de las redes de carga en las webs de Repsol e IONITY el 17 de octubre de 2026. Los datos del Renault 5 provienen del catálogo de noviembre de 2025 y el precio de la gasolina es el del boletín del 5 de octubre de 2026. Los precios de las redes de carga cambian a menudo.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el coste de cargar un coche eléctrico?
Se multiplica la capacidad de la batería por la parte que se carga para obtener la energía que entra, se divide entre uno menos las pérdidas de carga y se multiplica por el precio del kWh. Una batería de 52 kWh del 20 % al 80 % recibe 31,2 kWh; con pérdidas del 7 % el cargador entrega 33,55 kWh, que a 0,2509 €/kWh cuestan 8,42 €.
¿Cuánto cuesta la electricidad doméstica en España en 2026?
Eurostat sitúa el precio medio de los hogares españoles en 0,2509 €/kWh en el primer semestre de 2026, con todos los impuestos y para consumos de entre 2.500 y 4.999 kWh al año, frente a 0,2669 €/kWh en el segundo semestre de 2025. Tu tarifa puede ser distinta, así que escribe tu precio si lo conoces.
¿Cuánto cuesta la carga rápida?
Repsol publica 0,36 €/kWh en carga normal, 0,48 €/kWh en rápida y 0,56 €/kWh en ultrarrápida. IONITY publica para España 0,62 €/kWh con su app y 0,66 €/kWh con IONITY Direct, o 0,38 €/kWh con la suscripción Power. Los 33,55 kWh del ejemplo cuestan 18,79 € a 0,56 €/kWh.
¿Cuánta diferencia hay entre cargar en casa y en un cargador rápido?
Por los mismos 33,55 kWh, en casa a 0,2509 €/kWh pagas 8,42 € y en un cargador ultrarrápido a 0,56 €/kWh pagas 18,79 €, una diferencia de 10,37 €. Con un consumo de 14,9 kWh/100 km son 0,040 € por km en casa y 0,090 € por km en carga rápida.
¿Cuánto cuesta cada mes comparado con un coche de gasolina?
Con 900 km al mes, 14,9 kWh/100 km, pérdidas del 7 % y un 20 % de carga rápida, el gasto es de 45,09 €; solo en casa serían 36,18 € y solo en carga rápida 80,75 €. Un coche de gasolina de 6,5 L/100 km con gasolina a 1,849 €/L gasta 108,17 € por los mismos 900 km.
¿Por qué se añaden las pérdidas de carga?
El cargador cobra por la energía que entrega, pero una parte se pierde como calor y no llega a la batería, y el ordenador de a bordo no la muestra. En las pruebas de ADAC de agosto de 2026 las pérdidas fueron del 5,1 al 7,0 % con wallbox, del 5 al 15 % en carga rápida y del 12,7 al 15,3 % con un enchufe doméstico.
¿Cuánto cuesta cargar de vacío a lleno?
Una batería de 52 kWh del 0 % al 100 % necesita 55,91 kWh del cargador con pérdidas del 7 %, lo que cuesta 14,03 € a 0,2509 €/kWh y 31,31 € a 0,56 €/kWh. Del 10 % al 100 % en casa son 12,63 €.
¿Dónde encuentro el consumo de mi coche?
El consumo homologado WLTP figura en el catálogo y la ficha técnica del fabricante, en kWh/100 km; el del Renault 5 EV52, por ejemplo, es de 14,9. El consumo real varía con la velocidad y el clima, así que la media de tu ordenador de a bordo se acerca más, aunque no incluye las pérdidas de carga.