Conversor de par motor

1 kgf·m son 9,80665 N·m y 1 lbf·ft son unos 1,3558 N·m

El par es el efecto de giro de una fuerza. Se obtiene multiplicando la fuerza por la distancia entre el eje y el punto donde actúa, de modo que toda unidad de par es una unidad de fuerza por una unidad de longitud. Un newton metro (N·m) es 1 N aplicado a 1 m del eje. Un kilogramo-fuerza metro (kgf·m, que también se escribe kgm o mkg) es el peso de una masa de 1 kg (9,80665 N) aplicado a 1 m del eje, y una libra-fuerza pie (lbf·ft, también lb·ft o ft·lb) es el peso de 1 libra aplicado a 1 pie del eje.

El conversor de arriba cambia a la vez trece unidades de par de tres familias (newton, kilogramo-fuerza y libra-fuerza). Al escribir un valor en cualquier casilla, las demás se actualizan. También muestra la fuerza necesaria en un punto del mango de una llave y, al introducir unas rpm, la potencia en kW, CV y hp. Por ejemplo, 100 N·m son 10,20 kgf·m y 73,76 lbf·ft, y 100 lbf·ft son 135,58 N·m.

Cuándo hace falta convertir

• Al leer fichas técnicas de coches coreanos y japoneses: la web de Hyundai Corea indica el par máximo del Sonata The Edge 2.0 de gasolina como «20,0 kgf·m / 4.800 rpm», que son 196,13 N·m o 144,66 lbf·ft. La tabla de especificaciones de Toyota Japón da para el motor híbrido del Yaris (M15A-FXE) «120 (12,2)»: primero los N·m y entre paréntesis los kgf·m. 120 N·m son 12,24 kgf·m, que redondeados a un decimal quedan en 12,2.
• Al apretar las tuercas de rueda con una llave dinamométrica: el manual del propietario del Hyundai Avante da como par de apriete recomendado 11-13 kgf·m y ninguna otra unidad. Eso son de 107,87 a 127,49 N·m, o de 79,56 a 94,03 lbf·ft. Si la escala de tu llave está en N·m o en lbf·ft, ajusta ese intervalo, y comprueba siempre el valor y la unidad en el manual de tu propio vehículo.
• Al comparar una llave con otra: las llaves dinamométricas se marcan en N·m, en kgm o en lbf·ft, y 1 lbf·ft son 12 lbf·in. Confundir las escalas supone apretar 12 veces más o 12 veces menos de lo debido.
• Al leer especificaciones de servos y motores pequeños: el servo Hitec HS-311 indica un par máximo de 3,0 a 3,7 kg·cm y de 41,66 a 51,38 oz-in con 4,8 a 6,0 V, y el motor Mabuchi FF-260PA-3057 da los mN·m y los g·cm uno al lado del otro. Aquí kg·cm y g·cm significan kgf·cm y gf·cm.
• Al estimar la potencia a partir del par del motor: la potencia es el par multiplicado por la velocidad de giro. Con el par máximo de la ficha y las rpm a las que se da, se obtiene la potencia en CV en ese punto.

Cómo se usa

1. Escribe el valor que conoces en la casilla que corresponda. La tabla agrupa las unidades en las familias Newton (SI), Kilogramo-fuerza y Libra-fuerza (tres columnas en pantallas anchas, una debajo de otra en las estrechas), y dentro de cada una las unidades van de la grande a la base y a la pequeña. Puedes usar separadores de miles, como en 1.234,5.
2. La casilla en la que escribes pasa a ser la de referencia (borde oscuro) y las otras once cambian. Una casilla con un valor redondeado muestra «≈» delante del número. La casilla SI más pequeña puede cambiarse entre mN·m y dyn·cm.
3. En «Decimales» eliges 0, 1, 2, 4 o 6. La frase bajo las casillas da tu valor en la unidad base de cada familia (N·m, kgf·m y lbf·ft), completa si el decimal termina y, si no, con seis decimales, y la línea de fórmula de debajo indica qué factor se usó para multiplicar o dividir.
4. En «Vista de llave», introduce la distancia del centro del tornillo a la mano, o arrastra la pesa, y aparece la fuerza necesaria en ese punto en kgf y N. Los números naranjas bajo el mango son la fuerza en cada marca.
5. En «Introduce las rpm para ver la potencia», escribe unas rpm y se calcula la potencia que da este par a ese régimen en kW, CV y hp.
6. Al pulsar un valor de «Valores frecuentes», se coloca en las casillas. «Copiar resultado» copia las doce casillas y los resultados de la llave y de la potencia, y «Copiar enlace» copia un enlace con lo que has introducido.

Cómo se calcula

Todas las unidades se pasan primero a N·m y después se dividen entre los N·m que vale una unidad de destino. Esos valores salen de las unidades de fuerza definidas (1 kgf = 9,80665 N; 1 lbf = 0,45359237 kg × 9,80665 m/s²) multiplicadas por las unidades de longitud definidas (1 ft = 0,3048 m; 1 in = 0,0254 m), y coinciden con los factores de conversión del NIST.

1. kgf·m → N·m: kgf·m × 9,80665 (20,0 kgf·m → 196,13 N·m)
2. N·m → kgf·m: N·m ÷ 9,80665 (100 N·m → 10,20 kgf·m)
3. N·m → lbf·ft: N·m ÷ 1,3558179 (100 N·m → 73,76 lbf·ft)
4. lbf·ft → N·m: lbf·ft × 1,3558179 (100 lbf·ft → 135,58 N·m)
5. kgf·cm → ozf·in: kgf·cm × 0,0980665 ÷ 0,0070615 (3,7 kgf·cm → 51,38 ozf·in)

El conversor conserva los factores como fracciones exactas y redondea una sola vez, al final. Por eso 1 kgf·m = 9,80665 N·m se muestra como 9,8067 con cuatro decimales, sin que se mezcle en el resultado el error de la última cifra que produce el cálculo con decimales.

Tablas de conversión de kgf·m, N·m y lbf·ft

Par = fuerza × distancia: con una llave más larga hace falta menos fuerza

Para el mismo par, la fuerza necesaria disminuye en proporción a la distancia a la que empujas desde el tornillo. Para apretar 12 kgf·m, agarrando la llave a 30 cm del centro del tornillo hacen falta 40 kgf, pero a 40 cm bastan 30 kgf. El nombre de la unidad lo dice: 12 kgf·m es una pesa de 12 kg colgada en el extremo de una barra de 1 m.

Por eso a la pregunta «¿cuántos kg son 1 N·m?» solo se puede responder si se fija una distancia: el par no es una fuerza, sino una fuerza multiplicada por una distancia. 1 N·m equivale a una fuerza de unos 0,102 kgf (0,225 lbf) en el extremo de una barra de 1 m, o de unos 1,02 kgf a 10 cm. La «Vista de llave» de arriba hace este cálculo y lo dibuja, suponiendo que la fuerza forma un ángulo recto con el mango.

Par y potencia (CV)

La potencia es el par multiplicado por la velocidad de giro. Con el par en N·m y el régimen en rpm, la potencia en vatios es par × 2π × rpm ÷ 60. Si se reduce a un solo par de unidades, el número del par y el de la potencia coinciden a los regímenes de la tabla. El CV de esta página es el caballo de vapor métrico (75 kgf·m/s).

El motor de gasolina 2.0 del Hyundai Sonata The Edge da su par máximo de 20,0 kgf·m a 4.800 rpm, así que en ese punto la potencia es 20,0 × 4.800 ÷ 716,2 = unos 134,0 CV. Su potencia máxima de 160 CV se da a un régimen mayor, 6.500 rpm, y el par correspondiente sale al despejar: 160 × 716,2 ÷ 6.500 = unos 17,6 kgf·m. Los dos máximos están a regímenes distintos porque la potencia sigue creciendo con las rpm durante un tiempo aunque el par baje.

La misma fórmula sirve para los motores pequeños. La hoja de datos del Mabuchi FF-260PA-3057 indica para la máxima eficiencia 6.790 r/min, 2,39 mN·m y 1,69 W, y 2,39 mN·m × 2π × 6.790 ÷ 60 da 1,70 W, que solo difiere del dato de la hoja por el redondeo.

Errores frecuentes

• Leer el kgf de kgf·m como una masa en kg: el kilogramo-fuerza es el peso de 1 kg bajo la gravedad estándar, 9,80665 N. Por eso 1 kgf·m son 9,80665 N·m y no 1 N·m. Los «kg·cm» de las especificaciones de servos son una forma abreviada de kgf·cm.
• Mezclar lbf·ft y lbf·in: 1 lbf·ft = 12 lbf·in. Los tornillos pequeños suelen especificarse en in·lb, y elegir mal la escala supone apretar 12 veces más o 12 veces menos.
• Confundir N·cm con N·m: 1 N·cm = 0,01 N·m. Si lees como N·m el valor en N·cm (cN·m) de un destornillador pequeño, resulta 100 veces mayor.
• Escribir el N·m como J (julio): el par y la energía tienen la misma dimensión, pero el NIST especifica el newton metro como unidad de par y el folleto del SI de la BIPM dice que el julio nunca se usa para expresar el par.
• Creer que lb·ft y ft·lb son valores distintos: hablando de par, los dos son del mismo tamaño, 1,3558 N·m. El NIST escribe lbf·ft, y ft·lbf también se usa como unidad de trabajo y energía del mismo tamaño, así que se interpreta según el contexto.
• Suponer que tf·m y kip·ft son del mismo tamaño: ambas son unidades «de mil», pero 1 tf·m = 9.806,65 N·m y 1 kip·ft son unos 1.355,82 N·m, más de 7 veces menos.

Límites

• Este conversor solo cambia unidades. El par que corresponde a un tornillo lo fija el fabricante del vehículo o de la pieza, y el valor recomendado puede variar con la lubricación de la rosca, los tornillos reutilizados y el orden de apriete.
• Las unidades kgf, tf y gf, y lbf, kip y ozf, se definen con la gravedad estándar de 9,80665 m/s². Se convierten a los mismos valores en cualquier lugar, sin importar la gravedad medida allí.
• La fuerza de la «Vista de llave» vale cuando el mango está horizontal y la fuerza forma un ángulo recto con él. Si empujas en diagonal, para el mismo par hace falta más fuerza.
• El cálculo de la potencia multiplica el par introducido por el régimen, suponiendo que el motor da ese par a esas rpm. El par real de un motor cambia con las rpm, así que el par máximo y su régimen dan la potencia solo en ese punto.
• Un número negativo se toma como el sentido de giro y el signo se traslada tal cual. El dibujo de la llave y la potencia usan solo el valor absoluto.
• Al pasar un valor a una llave dinamométrica, importan más la división mínima de su escala y su calibración que los decimales que muestra la pantalla.

Base: los factores son los valores de definición del NIST SP 811, apéndice B.9, y no cambian de un año a otro. Las fichas técnicas, el manual del propietario y las hojas de datos se comprobaron en los originales el 21 de octubre de 2026.

Fuentes

• 01NIST SP 811 Appendix B.9 — Factors for units listed by kind of quantityMOMENT OF FORCE or TORQUE: dyn·cm 1.0E-07, kgf·m 9.80665, ozf·in 7.061552E-03, lbf·ft 1.355818, lbf·in 1.129848E-01 N·m · FORCE: kgf 9.80665 N, kip (1,000 lbf) 4.448222E+03 N
• 02NIST SP 811 Chapter 4, 4.2.2La unidad SI del momento de una fuerza (par) es el newton metro (N·m), no el julio (J)
• 03BIPM — El Sistema Internacional de Unidades (folleto del SI), 9.ª ediciónTabla 6: la unidad del momento de una fuerza (par) es N m · aunque el par tiene la misma dimensión que la energía, el julio nunca se usa para expresar el par
• 04Hyundai Motor — Sonata The Edge (sitio de Corea)Gasolina 2.0: potencia máxima 160 PS / 6.500 rpm, par máximo 20,0 kgf·m / 4.800 rpm · 2.5 turbo 43,0 kgf·m / 1.650–4.000 rpm
• 05Manual del propietario de Hyundai — Avante (CN8) 2027 (en coreano)Par de apriete recomendado de las tuercas de rueda: 11-13 kgf·m (solo figura en kgf·m)
• 06Toyota Japón — tabla de especificaciones del Yaris (主要諸元表)Par máximo N･m (kgf･m) / r.p.m.: 120 (12,2) / 3.800–4.800, columna del motor híbrido M15A-FXE
• 07Hitec — HS-311 Standard Economy ServoPar máximo 3,0–3,7 kg·cm = 41,66–51,38 oz-in a 4,8–6,0 V
• 08Mabuchi Motor — datos de rendimiento del FF-260PAFF-260PA-3057: a máxima eficiencia 6.790 r/min, 2,39 mN·m (24,3 g·cm), 1,69 W · bloqueo 18,4 mN·m (188 g·cm)

Preguntas frecuentes

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