Kalkulator biaya kepemilikan mobil yang menjumlah harga, bunga, BBM dan asuransi lalu mengurangi harga jual kembali
Di sebelah kiri kamu mengisi harga mobil dan skema kredit, jarak tempuh, harga bahan bakar, asuransi, pajak dan servis. Di sebelah kanan langsung muncul biaya nyata selama masa pakai, biaya per bulan dan per kilometer, serta ke mana uangnya pergi. Di bawahnya ada grafik biaya kumulatif dan harga jual, lalu tabel berisi pengeluaran setiap tahun. Tidak ada tombol hitung: setiap perubahan langsung dihitung ulang.
Kalkulator ini mengurangi nilai mobil saat kamu menjualnya, lalu menambahkan bunga kredit dan biaya rutin yang benar-benar kamu bayar. Asuransi, pajak kendaraan dan biaya servis tidak dihitung otomatis: alat ini memakai persis angka yang kamu isi. Harga jual kembali adalah perkiraan dari penyusutan tahunan yang kamu isi, jadi bisa berbeda dari harga pasar mobil bekas.
- Per bulan
- — Biaya nyata dibagi lama dipakai dikali 12
- Per hari
- — Biaya nyata dibagi lama dipakai dikali 365
- Per kilometer
- — Biaya nyata dibagi total jarak tempuh
- Total pengeluaran
- — Harga ditambah bunga ditambah biaya rutin
- Perkiraan harga jual
- — Nilai mobil saat kamu menjualnya
- Bunga kredit
- — Bunga yang benar-benar dibayar selama dipakai
| Tahun | Biaya tahun itu | Biaya kumulatif | Nilai akhir tahun |
|---|
langsung bisa dipakai.
- Terlihat sejak awalArea input dan hasil dibuat jelas.
- Hasil lebih duluAngka utama ditaruh di depan, detail mengikuti seperlunya.
- Tidak banyak syaratTanpa akun atau data tambahan sebelum memakai alat.
Berapa sebenarnya biaya memiliki satu mobil
Waktu membeli mobil, hampir semua orang hanya melihat satu angka: Rp 300 juta. Padahal kalau mobil itu terjual Rp 158.319.575 setelah lima tahun, uang yang benar-benar hilang karena mobilnya adalah Rp 141.680.425, bukan Rp 300 juta. Di lima tahun yang sama masih keluar Rp 53.571.429 untuk bensin, Rp 41.752.534 untuk bunga kredit dan Rp 33.000.000 untuk parkir dan tol. Selisih antara melihat harga OTR saja dan melihat semuanya sebesar itu.
Alat ini menaruh keduanya di satu layar. Semua uang yang keluar dijumlahkan, lalu dikurangi uang yang kembali saat dijual, dan sisanya diubah menjadi angka per bulan dan per kilometer. Di bawah ini dijelaskan dengan angka mengapa penyusutan selalu menjadi pos terbesar, mengapa bunga hanya dihitung selama tahun kamu memakai mobilnya, dan mengapa harga bahan bakar sengaja ditaruh di kolom yang bisa diubah, bukan disembunyikan di dalam kode.
Yang benar-benar hilang adalah harga dikurangi harga jual, bukan harganya
Rangka hitungannya tiga baris. Jumlahkan semua uang yang keluar selama masa pakai, kurangi nilai mobil saat dijual, lalu bagi sisanya dengan jumlah bulan dan jarak tempuh. Tabel berikut memakai angka bawaan di layar dan sama persis dengan alatnya, termasuk pembulatannya.
- Total pengeluaran = harga mobil + bunga selama dipakai + (BBM + biaya rutin) × jumlah tahun
- Harga jual kembali = harga mobil × (1 − penyusutan) pangkat jumlah tahun
- Biaya nyata = total pengeluaran − harga jual kembali
- Per bulan = biaya nyata ÷ (tahun × 12); per kilometer = biaya nyata ÷ total jarak tempuh
| Pos | Nilai | Dari mana angkanya |
|---|---|---|
| Cicilan per bulan | Rp 4.695.876 | Rp 240.000.000 dianuitas 60 bulan dengan bunga efektif 6,5% |
| Total bunga kredit | Rp 41.752.534 | Jumlah 60 cicilan dikurangi pokok Rp 240.000.000 |
| BBM per tahun | Rp 10.714.286 | 15.000 km ÷ 14 km/liter × Rp 10.000 |
| Biaya rutin per tahun | Rp 16.100.000 | Asuransi 3.000.000 + pajak 3.000.000 + servis 3.500.000 + (parkir 300.000 + tol 250.000) × 12 |
| Harga jual setelah 5 tahun | Rp 158.319.575 | Rp 300.000.000 × (1 − 0,12) pangkat 5 |
| Total pengeluaran | Rp 475.823.963 | Harga + bunga + (BBM + biaya rutin) × 5 tahun |
| Biaya nyata | Rp 317.504.388 | Total pengeluaran dikurangi harga jual kembali |
| Per bulan | Rp 5.291.740 | Biaya nyata ÷ 60 bulan |
| Per kilometer | Rp 4.233 | Biaya nyata ÷ 75.000 km |
Urutan pengisian dan mana yang bulanan
Cukup isi harga mobil dan hasilnya sudah keluar. Kolom yang dibiarkan kosong memakai angka contoh yang tampil samar, dan berganti begitu kamu mengetik angkamu sendiri. Yang sering tertukar adalah lima kolom biaya rutin: parkir serta tol dan lainnya bersifat bulanan, sedangkan asuransi, pajak kendaraan dan servis bersifat tahunan. Satuannya ada di dalam kurung pada setiap label.
- Isi harga OTR, sudah termasuk BBN-KB, biaya administrasi dan aksesori bawaan.
- Kalau memilih tunai, kolom uang muka, tenor dan bunga akan hilang.
- Lama dipakai antara 1 sampai 25 tahun. Isi sesuai rencana pemakaian sebenarnya.
- Untuk jarak per tahun, kalikan jarak pulang pergi harian dengan hari kerja lalu tambahkan perjalanan akhir pekan.
- Parkir dan tol bersifat bulanan; asuransi, pajak dan servis bersifat tahunan.
- Sesuaikan penyusutan tahunan dengan panduan di bawah.
Mengapa penyusutan selalu jadi pos terbesar
Dengan angka bawaan, Rp 141.680.425 dari Rp 317.504.388 yang keluar selama lima tahun adalah penyusutan, atau 44,6% dari seluruh biaya. Itu lebih besar daripada BBM yang 16,9% dan lebih besar daripada bunga kredit yang 13,2%. Penyusutan tidak pernah muncul sebagai tagihan, jadi paling mudah dilupakan. Dengan 12% per tahun, mobil Rp 300 juta bernilai Rp 264.000.000 setelah setahun, Rp 204.441.600 setelah tiga tahun dan Rp 158.319.575 setelah lima tahun.
- Tahun pertama saja nilainya turun Rp 36.000.000, lebih dari tiga kali biaya bensin tahun itu.
- Metodenya menurun, jadi penurunan terbesar terjadi di awal.
- Merek dengan harga jual kuat bertahan di 10–12% per tahun; merek yang kurang laku di pasar bekas bisa 15–18%.
- Menggeser angka penyusutan satu poin saja mengubah biaya lima tahun sampai jutaan rupiah.
Bunga kredit dihitung hanya selama tahun kamu memakai mobilnya
Perhitungannya memakai anuitas, cicilan tetap dengan bunga menurun dari sisa pokok. Kredit Rp 240.000.000 selama 60 bulan dengan bunga efektif 6,5% menghasilkan cicilan Rp 4.695.876 dan total bunga Rp 41.752.534. Kalau mobil dijual sebelum kredit lunas, hanya bunga yang benar-benar dibayar di dalam masa pakai yang dihitung; sisa pokok dianggap dilunasi dari uang penjualan, sehingga terkompensasi oleh harga jual dan tidak dihitung dua kali.
- Brosur leasing biasanya menulis bunga flat. Bunga flat 3,3% per tahun untuk tenor 60 bulan setara efektif sekitar 6,5%.
- Aturan cepatnya: bunga efektif kira-kira dua kali bunga flat untuk tenor panjang.
- Memilih tunai membuat bunga menjadi nol dan pos itu hilang dari rincian.
- Uang muka lebih besar memperkecil pokok, dan bunganya turun dengan proporsi yang sama.
Mengapa harga bahan bakar ditaruh di kolom, bukan di dalam kode
Harga BBM berubah dan tidak sama di setiap provinsi. Angka yang ditanam di dalam kode akan terus memberi jawaban yang terlihat meyakinkan dengan harga lama, jauh setelah tidak ada lagi yang bisa menyadarinya. Karena itu harganya dibuat sebagai kolom isian, tanggal acuannya ditulis di halaman ini, dan sumber resminya dicantumkan supaya kamu bisa memeriksa harga terbaru sendiri.
- Mengganti jenis bahan bakar akan mengisi ulang harga dan konsumsi dengan angka bawaan bahan bakar itu.
- Struk pengisian terakhir lebih akurat daripada angka acuan mana pun.
- Pertalite dan Biosolar adalah BBM subsidi, sedangkan harga Pertamax berubah tiap bulan mengikuti harga minyak dunia.
- Kalau membuka halaman ini beberapa bulan lagi, periksa kolom harga lebih dulu.
Isi konsumsi nyata, bukan angka brosur
Angka konsumsi di brosur diukur pada kondisi ideal, sedangkan macet di kota, pendingin udara yang menyala terus, muatan penuh dan gaya menyetir menurunkannya cukup jauh. Cara termudah adalah membaca konsumsi rata-rata di MID. Kalau mau mengukur sendiri, isi tangki penuh, catat odometer, lalu isi penuh lagi dan bagi jarak tempuh dengan jumlah liter yang masuk.
- Angka rata-rata seumur pakai di MID sudah cukup untuk hitungan ini.
- Mengukur manual: jarak tempuh ÷ liter yang diisi, dirata-ratakan dua sampai tiga kali.
- Untuk pemakaian dalam kota yang padat, kurangi 20–25% dari angka brosur.
- Menurunkan konsumsi dari 14 menjadi 11 km/liter menambah Rp 14.610.390 pada biaya BBM lima tahun.
Untuk mobil listrik kolom konsumsi menjadi km/kWh dan harga menjadi Rp/kWh
Kalau memilih Listrik, satuan kolom konsumsi berubah menjadi kilometer per kilowatt jam dan kolom harga menjadi rupiah per kilowatt jam. Persoalannya, tarif mengisi daya di rumah dan di SPKLU umum berbeda jauh, dan tidak ada rata-rata nasional yang dipublikasikan. Karena itu nilai ini sengaja dibiarkan sebagai asumsi yang bisa diubah. Lihat tarif sebenarnya di tagihan listrik atau di aplikasi pengisian daya.
- Dengan 6 km/kWh dan 15.000 km per tahun, konsumsinya sekitar 2.500 kWh.
- Pada Rp 2.500/kWh biayanya Rp 6.250.000 per tahun; pada tarif rumah yang lebih murah bisa jauh di bawah itu.
- Bandingkan dengan Rp 10.714.286 per tahun untuk mobil bensin 14 km/liter pada jarak yang sama.
- Pajak kendaraan listrik lebih rendah di banyak provinsi, tetapi harga belinya lebih tinggi.
Pajak kendaraan berbeda tiap provinsi, jadi kamu yang mengisinya
PKB dihitung dari NJKB, bukan dari harga OTR, dan tarifnya ditetapkan masing-masing provinsi. Sejak tahun 2025 ada tambahan opsen PKB untuk kabupaten dan kota, sehingga jumlah yang tertulis di lembar STNK bisa berbeda dari perkiraan lama. Karena itu alat ini tidak menebak: angka pada lembar pajak tahun lalu adalah sumber yang paling bisa dipercaya.
- Ambil angka total pada lembar STNK atau notice pajak tahun lalu.
- Jangan lupa SWDKLLJ dan biaya pengesahan STNK ikut masuk ke kolom pajak.
- Mobil kedua atas nama yang sama kena tarif progresif di banyak provinsi.
- Biaya ganti pelat lima tahunan bisa dibagi lima lalu ditambahkan ke kolom yang sama.
Parkir dan tol lebih menentukan daripada dugaan banyak orang
Dengan angka bawaan, parkir ditambah tol dan lainnya berjumlah Rp 33.000.000 dalam lima tahun atau 10,4% dari seluruh biaya, padahal isiannya hanya Rp 550.000 sebulan. Di kawasan perkantoran Jakarta, langganan parkir Rp 800.000 sebulan ditambah tol harian membuat pos ini melewati Rp 70 juta dalam lima tahun. Kalau pertanyaannya adalah punya mobil atau tidak, kolom inilah yang sering menentukan.
- Kalau parkir di rumah dan di kantor gratis, isi nol lalu hitung ulang.
- Masukkan langganan parkir bulanan, parkir harian dan biaya tol rutin.
- Menaikkan parkir dari Rp 300.000 menjadi Rp 800.000 sebulan menambah Rp 30.000.000 dalam lima tahun.
- Saldo kartu tol elektronik bulan lalu memberi angka yang cukup akurat.
Kapan sebaiknya dijual terbaca dari tabel tahunan
Kolom terakhir adalah nilai mobil di akhir tahun itu, dan kolom ketiga adalah seluruh uang yang sudah keluar sampai titik tersebut. Dibaca bersama, titik keluar yang paling masuk akal jadi terlihat. Dengan angka bawaan, biaya per bulan adalah Rp 5.846.347 kalau dijual di tahun ketiga, Rp 5.291.740 di tahun kelima, Rp 4.843.451 di tahun ketujuh dan Rp 4.386.209 di tahun kesepuluh.
- Tahun pertama menghabiskan Rp 77.178.071 sedangkan tahun kelima Rp 50.338.176, selisihnya 53%.
- Ini alasan aritmetis membeli mobil bekas usia dua sampai tiga tahun.
- Makin lama dipakai makin besar biaya servis, jadi naikkan kolom itu sebelum memakai angka sepuluh tahun.
- Baris terakhir tabel selalu tahun kamu menjual mobilnya.
Yang tidak dijawab oleh hitungan ini
Hitungan ini memproyeksikan kondisi yang kamu isi ke depan. Kepemilikan yang sebenarnya tidak semulus itu. Pada situasi berikut hasilnya akan melenceng.
- Sewa dan rental jangka panjang — cicilannya sudah mencakup asuransi, pajak dan servis sehingga pos-posnya tidak sebanding.
- Mobil operasional perusahaan — perlakuan biaya dan penyusutan akuntansinya berbeda dari beban pribadi.
- Kecelakaan — biaya own risk dan kenaikan premi tidak bisa diproyeksikan; sisakan ruang di kolom servis.
- Mobil bekas — penyusutannya lebih lambat tetapi perbaikannya lebih banyak. Turunkan penyusutan dan naikkan servis.
- Perubahan harga BBM dan bunga — harga dan bunga yang kamu isi dianggap bertahan selama masa pakai.
- Insentif kendaraan listrik — potongan pajak atau subsidi harus sudah tercermin di harga yang kamu isi.
Enam hal yang diperiksa sebelum tanda tangan
Hasil hitungan hanya berguna kalau isiannya jujur. Pemeriksaan singkat berikut menyaring kesalahan yang paling sering terjadi.
- Apakah harga sudah OTR, termasuk BBN-KB dan administrasi? Kalau belum, hasilnya bisa meleset puluhan juta.
- Apakah harga BBM mendekati struk terakhirmu? Harga acuan tidak selalu sama dengan harga di daerahmu.
- Apakah angka per bulan benar-benar sanggup kamu tanggung? Kalau muncul Rp 5.291.740 sementara sisa penghasilanmu Rp 3 juta, yang perlu diturunkan adalah kelas mobilnya.
- Apakah premi asuransi sudah kamu tanyakan untuk model itu? All risk dan TLO selisihnya besar.
- Apakah urusan parkir sudah beres? Kolom parkir yang kosong menyembunyikan biaya yang tetap ada.
- Apakah lama pemakaian realistis? Kalau berencana ganti tiga tahun sekali, angka lima tahun terlihat terlalu bagus.
Sumber dan tanggal acuan
Tanggal acuan halaman ini adalah 2026-09-05. Harga bahan bakar yang sudah terisi di layar adalah harga acuan Pertamina untuk Pertalite, Pertamax dan Biosolar; harga ini berubah dan berbeda antarprovinsi, jadi periksa harga terbaru di kanal resmi Pertamina lalu ganti angkanya. Pajak kendaraan berbeda tiap provinsi sehingga tetap menjadi input kamu. Harga listrik untuk pengisian juga merupakan nilai awal yang bisa diubah karena tidak ada rata-rata nasional yang dipublikasikan.
Alat terkait
Pertanyaan soal biaya kepemilikan mobil
Berapa sebenarnya biaya punya mobil per bulan?
Tergantung apakah penyusutan ikut dihitung, dan itu membuat jawabannya berbeda lebih dari dua kali lipat. Dengan angka bawaan, mobil Rp 300 juta yang dipakai lima tahun menghabiskan Rp 5.291.740 per bulan kalau penurunan nilainya ikut dihitung. Kalau mobilnya dikeluarkan dan hanya BBM, asuransi, pajak, servis dan parkir yang dijumlah, angkanya Rp 2.234.524 per bulan. Kalimat "biaya mobil saya cuma dua jutaan sebulan" biasanya merujuk angka kedua, sedangkan yang benar-benar keluar dari rekening lebih dekat ke angka pertama.
Tidak ada tombol hitung. Kapan hasilnya muncul?
Begitu kamu mengubah apa pun. Isi harga mobil dan hasil, rincian biaya, grafik tahunan serta tabelnya diperbarui bersamaan. Sama juga ketika kamu mengganti jenis bahan bakar atau cara bayar. Kolom nominal menambahkan titik ribuan sambil kamu mengetik, jadi cukup menekan angkanya saja.
Apa bedanya total pengeluaran dengan biaya nyata?
Total pengeluaran adalah seluruh uang yang keluar dari rekening. Biaya nyata menguranginya dengan uang yang kembali saat mobil dijual. Dengan angka bawaan, totalnya Rp 475.823.963, kembali Rp 158.319.575, dan biaya nyatanya Rp 317.504.388. Angka yang dipakai untuk membandingkan mobil adalah yang kedua, dan tujuh pos dalam rincian berjumlah persis sebesar itu.
Bunga flat di brosur leasing bagaimana memasukkannya?
Ubah dulu ke bunga efektif, karena alat ini memakai anuitas. Aturan cepatnya, untuk tenor panjang bunga efektif kira-kira dua kali bunga flat. Bunga flat 3,3% per tahun untuk tenor 60 bulan setara efektif sekitar 6,5%, yang menghasilkan total bunga Rp 41.752.534 pada contoh di halaman ini. Kalau brosur hanya menampilkan cicilan per bulan, kamu bisa mengecek dengan menaikkan angka bunga sampai cicilan yang tampil di kalkulator cicilan cocok dengan brosur.
Dari mana angka penyusutan 12% per tahun?
Itu perkiraan yang lazim dipakai untuk mobil dengan harga jual kembali yang cukup kuat, bukan angka resmi, dan karena itu kolomnya bisa diubah. Merek Jepang yang laku di pasar bekas bisa bertahan di 10–12% per tahun, sedangkan merek yang kurang diminati atau model yang baru masuk pasar bisa turun 15–18%. Untuk mobil tertentu, cari iklan mobil bekas tahun dan kilometer yang sama, lalu hitung persentasenya terhadap harga baru.
Lebih hemat beli tunai atau kredit?
Di alat ini, kredit menambah bunga ke biaya nyata sebesar Rp 41.752.534 pada contoh di atas. Membayar tunai menghilangkan pos itu tetapi mengunci Rp 300 juta. Dengan bunga efektif 6,5%, kredit baru masuk akal kalau uang itu bisa menghasilkan lebih dari 6,5% bersih secara stabil. Hitung dua-duanya lalu bandingkan biaya nyatanya langsung.
Apakah mobil listrik benar-benar lebih murah?
Untuk energi dan servis jelas lebih murah, tetapi harga beli dan penyusutannya biasanya tidak. Dengan 6 km/kWh dan Rp 2.500/kWh, 15.000 km per tahun memakan Rp 6.250.000 dibanding Rp 10.714.286 untuk mobil bensin 14 km/liter, hemat sekitar Rp 4,4 juta per tahun. Namun mobil listrik Rp 450 juta yang menyusut 15% kehilangan nilai jauh lebih besar daripada mobil Rp 300 juta yang menyusut 12%. Tekan preset mobil listrik dan MPV keluarga bergantian lalu bandingkan biaya nyatanya.
Angka apa yang diisi di kolom pajak kendaraan?
Angka total pada lembar STNK atau notice pajak tahun lalu. PKB dihitung dari NJKB dan tarifnya berbeda tiap provinsi, ditambah opsen PKB untuk kabupaten dan kota sejak 2025, sehingga perkiraan kasar sering meleset. Masukkan juga SWDKLLJ dan biaya pengesahan ke kolom yang sama. Kalau mobil ini kendaraan kedua atas nama yang sama, tarif progresif membuat angkanya lebih tinggi lagi.
Berapa anggaran asuransi yang wajar?
Pakai angka polis terakhir untuk mobil itu. Tanpa penawaran, yang menentukan adalah jenis pertanggungan dan wilayah. All risk untuk mobil baru umumnya berada di kisaran 2,5% sampai 3,5% dari harga mobil per tahun, sedangkan TLO jauh lebih murah tetapi hanya menanggung kehilangan dan kerusakan berat. Perluasan banjir, gempa dan huru-hara menambah premi lagi. Karena rentangnya lebar, alat ini tidak menebak untukmu.
Bisa dipakai untuk mobil bekas?
Bisa, dengan dua penyesuaian. Turunkan penyusutan karena penurunan terbesarnya sudah lewat; 8–10% per tahun masuk akal untuk mobil usia tiga tahun. Lalu naikkan biaya servis karena garansi sudah habis dan komponen aus jatuh temponya berbarengan. Sekitar 1,5 sampai 2 kali angka mobil baru adalah titik awal yang aman. Di kolom harga, isi harga beli ditambah biaya balik nama.